Kolečka
u koleček to rozdělujem na pár zásadních faktorů:rozměr,tvar kontaktní plochu a polohu středu.velký kolča se pomalejc rozjížděj ale když se rozjedou sou rychlejší než ty malý.měkký líp k silnici přilnou než ty tvrdší,hlavně na hrubým povrchu.pak je tu kontaktní plocha,to je ta část kolečka která se fakticky dotýká povrchu tady zas platí že čím je šířka větší,tím líp to drží a naopak,čím užší tím líp to strhneš do slajdu a ted ty polohy středů..
Center-set kolečka maj střed ve stejný vzdálenosti od hran, přesně uprostřed. Mají největší přilnavost . Další výhodou je, že se daj otáček když jsou na vnitřní straně víc sjetý. Center-set kolečka je těžší utrhnout a při slidu ztratíte více rychlosti, líp se ovládaj z důvodů největší přilnavosti.
Side-set kolečka maj střed v jedný rovině s vnitřní hranou. Díky tomu to líp strhneš do slajdu a neztratíš rychlost jako u center-set koleček a slajd tak trvá dýl. Tyto kolečka trpí nerovnoměrným opotřebením z důvodu jezdcovy váhy na vnitřní straně kolečka.
Off-set kolečka to je mocný kombo center-set a side-set koleček. Maj střed mezi vnitřním okrajem a prostředkem kolečka. Velikost přilnavosti je mezi center-set a side-set kolečky. Stejně tak je to s utrhnutím do slidu.
